Administrarea drumurilor.

Administrarea drumurilor. Modul de întreținere, reparare și exploatare a acestora.

Administraţiei de Stat a Drumurilor
I. Dispoziţii generale

1. Administraţia de Stat a Drumurilor (în continuare - Administraţie) este organul autorităţii administrative în domeniul gospodăriei drumurilor, subordonat Ministerului Transporturilor şi Comunicaţiilor (în continuare -Minister).
2. Sediul Administraţiei - str. Bucuriei 12 a, MD 2004, municipiul Chişinău, Republica Moldova.
3. În activitatea sa Administraţia se călăuzeşte de Constituţia Republicii Moldova, legile Republicii Moldova, decretele Preşedintelui Republicii Moldova, hotărîrile şi dispoziţiile Guvernului Republicii Moldova, convenţiile şi acordurile la care Republica Moldova este parte şi de prezentul Regulament.
4. În domeniul său de activitate Administraţia poate fonda, reorganiza, lichida şi avea în subordine întreprinderi şi organizaţii cu statut de persoane juridice.
5. Administraţia dirijează şi coordonează dezvoltarea domeniilor din subordine şi îndrumă activităţile specifice ce ţin de competenţa sa şi care sînt desfăşurate de agenţii economici şi instituţiile din alte ramuri.
6. Structura aparatului central al Administraţiei, efectivul scriptic al aparatului şi bugetul de venituri şi cheltuieli pentru întreţinerea acestuia se aprobă de către directorul general.

Citește mai mult 

Republica Moldova

PARLAMENTUL

LEGE Nr. 509
din 22-06-1995

drumurilor*

Articolul 8. Modul de întreţinere şi reparare a drumurilor

(1) Drumurile, precum și construcțiile artificiale, amenajările şi echipamentele aferente trebuie să fie menţinute într-o stare tehnică corespunzătoare cerinţelor și standardelor documentelor normative în vigoare în domeniul drumurilor şi podurilor pentru asigurarea circulaţiei în condiţii de siguranţă.

(2) Pe drumurile publice se interzice circulaţia vehiculelor rutiere cu depăşirea masei totale, a maselor pe axe şi/sau a dimensiunilor maxime admise prevăzute în anexa nr. 2.

(3) Circulaţia pe drumurile publice a mijloacelor de transport cu mase şi/sau dimensiuni ce depăşesc limitele admise este posibilă numai în cazuri excepţionale (pentru transportul obiectelor indivizibile), în baza unei autorizaţii speciale de transport, eliberată de Agenţia Naţională Transport Auto.

(4) Dacă efectuarea transporturilor cu depăşirea masei totale, a maselor pe axe şi/sau a dimensiunilor maxime admise ale vehiculelor implică consolidarea construcțiilor artificiale, modificarea reţelelor inginereşti, precum şi orice alte lucrări, responsabilitatea efectuării acestora şi suportarea cheltuielilor aferente revin deținătorului autorizaţiei speciale de transport cu autovehicule a căror masă totală, sarcină masică pe osie sau dimensiuni depăşesc limitele admise.

(5) Agenţia Naţională Transport Auto este în drept să efectueze controlul unităţilor de transport pentru stabilirea corespunderii masei totale, a maselor pe axe şi/sau a dimensiunilor cu valorile maxime admise, prevăzute în anexa nr. 2, precum şi să calculeze sumele taxelor prevăzute în titlul IX al Codului fiscal.

(6) Pe drumurile naţionale se interzice circulaţia transportului cu şenile, cu tracţiune animală, precum şi a vehiculelor neechipate corespunzător, care transportă încărcături a căror scurgere poate provoca jivrajul îmbrăcămintei rutiere şi diminuarea securităţii circulaţiei rutiere.

Continuarea legii AICI.

Pentru a continua studiul și a face tema pentru acasă faceți clic AICI!!!

Definiția și clasificarea drumurilor în RM.

Definiția și clasificarea drumurilor în RM.

 

Primele cărări bătătorite au fost cele făcute de animalele care migrau. Aproximativ în anii 10000 î.Hr. aceste poteci aspre au fost folosite și de vânătorii nomanzi care urmăreau aceste turme.

Pavaje ale străzilor au fost găsite la primele așezări umane în jurul anilor 4000 î.Hr.
În antichitate egiptenii au construit un drum pavat care să îi ajute să transporte materialele de construcții pentru Marile Piramide - aproximativ în 3000 î.Hr.

În China antică s-a construit un sistem de drumuri vast, având în componență unele drumuri pavate; acestea s-au construit începând din anii 1100 î.Hr. În anii 20 d.Hr. rețeaua de drumuri a chinezilor avea până la 40.000 km.

Sistemul de drumuri al incașilor era format din drumuri făcute pentru curierat. Maiașii și aztecii au avut o rețea măreață de drumuri pavate în Mexic, încă înainte ca europenii să descopere Lumea Nouă.

Citește mai mult despre drumuri

Legea drumurilor din Republica Moldova nr. 509 din 22.06.1995 în articolul 2 prevede că din punct de vedere funcțional, drumurile publice se împart în:
drumuri naționale;
drumuri locale;
străzi.

La rândul lor, drumurile naționale se îm­part în două categorii: drumurile magistrale, care asigură prin­cipalele legături rutiere internaționale; drumurile republicane, care asigură legătura capitalei țării cu orașele-reședință, cu municipiile, centrele industriale, stațiunile bal­neoclimaterice, locurile publice de agrement, rezervațiile naturale, monumentele istorice și de cultură de importanță republicană, precum și legătura orașelor-reședință cu stațiile feroviare, aeroporturile și porturile fluviale din imediata apropiere.

Citește mai mult despre drumuri din RM

Câteva informații desptr intersecții

Despre proiectarea drumurilor urmăriți videourile de mai jos

Pentru mai multe episoade faceți clic AICI.

Pentru a continua studiul și a face tema pentru acasă faceți clic AICI!!!

Planurile urbanistice și de amenajare

Planurile urbanistice și de amenajare

Realizarea unei constructii implica o serie de decizii, de la zona in care urmeaza sa fie amplasata constructia, tipul de materiale folosite si pana la echipa cu care urmeaza sa colaborati, orice detaliu este definitoriu si conduce la rezultatul dorit.

Insa, planul in baza caruia constructia va fi ghidata este un aspect crucial.

In cazul constructiilor de o amploare mare, exista 3 tipuri de planuri esentiale ce trebuie avute in vedere: planul urbanistic general (PUG), planul urbanistic zonal (PUZ) si planul urbanistic de detaliu (PUD).

Vezi mai mult

Conform legii nr. 835, Republica Moldova trebuie să dispună de un Plan de Amenajare a Teritoriului Național. Acest plan, fiind unul de importanță națională, trebuie să fie, întâi de toate, aprobat de legislativ. Planul a fost finalizat în 2007 de URBANPROIECT, dar nu a fost aprobat nici până în ziua de azi. Acest plan reglementează întreg teritoriul țării și reprezintă expresia spațială a programului de dezvoltare socio-economică a acesteia. Cu alte cuvinte, PATN are rolul de armonizare a dezvoltării durabile a teritoriului.

Documentul respectiv e necesar pentru realizarea Planurilor Urbanistice Generale ale unităților administrativ teritoriale componente - municipii, orașe și sate.

Planul de amenajare a teritoriului conține programe de măsuri pe termen scurt, mediu și lung, care privesc înlăturarea sau ameliorarea disfuncționalităților și a disparităților care se manifestă în acea zonă.

Vezi mai mult

Pentru a continua studiul și a face tema pentru acasă faceți clic AICI!!!

Certificatului de urbanism informativ.

Elaborarea certificatului de urbanism informativ (CUI). Conținutul acestuia.

Certificat de Urbanism Informativ – act cu caracter facultativ, eliberat de către emitent, prin care se fac cunoscute solicitantului (beneficiarului) elementele ce caracterizează regimul juridic, tehnic şi arhitectural-urbanistic al unui imobil/ teren, stabilite prin documentaţia de urbanism şi de amenajare a teritoriului, necesar în cazul vînzării-cumpărării, dării în arendă, dezmembrării, parcelării, comasării, partajării, moştenirii terenului destinat construcţiei sau a imobilului în care se preconizează lucrări de reconstrucţie, precum şi în cazul apariţiei unor litigii patrimoniale;

mai multe detalii citește aici

În 2013 Parlamentul a aprobat Legea nr.86 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 163 din 9 iulie 2010 privind autorizarea executării lucrărilor de construcţie

Datele despre CUP și CUI în mun. Chișinău pot fi vizualizate AICI sau AICI.

Pentru a realiza sarcinile și Tema pentru casă faceți clic AICI.